391 原来他私下里是这个样子啊 (第5/8页)

，技术没怎么换过来，市场倒是真交出去了。

    反倒是后来的很多民营车企，是真的后来者居上，然后通过逆向合资车技术，自己研发出不少技术，比如鼎鼎大名的奇瑞。

    换句话说，后来的国产车为啥拼不过进口车跟合资车，为啥一提国产车就有廉价质量差的印象，在曹志强看来，那些只想赚钱不想奋斗的合资车，至少要占一大半的责任。

    说句不好听的，就是不思进取，只想拿来主义，这怎么能行。

    说一千道一万，光想图省事儿，光想拿来主义是不行的，要想追上别人甚至超越别人，你就得老老实实从头开始，把所有别人都走过的路，都重新走一遍，而且要走的更快才行。

    最好的例子，就是韩国车。

    韩国的汽车，这时候也是刚起步没多久，他们走的路，其实跟我国目前走的路差不多，也是先从引进国外零配件，然后国内组装开始，进而逐步边学边自研，逐步走出来自主创新的路子。

    当然，不可否认的是，韩国的大环境比国内更好，他们的汽车之路走的更早，早在六十年代起，就已经开始走进口国外零配件，国内组装的合资之路。

    换句话说，上汽现在走的合资道路，人家韩国早在二十年前就开始搞了。

    要从这个角度看，国内汽车产业不如人，确实情有可原。

    但国内的体量也不是韩国能比的啊，而且技术环境也不一样了。

    所以归根到底，还是国内的合资企业不争气，总想吃老本，忽视了自我研发跟创新，这一点比人家韩国的车企同行可就差远了。

    只可惜