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产管理水平已经完全不逊于美国了，提前在这个时空引入后世管理方法和理念的胡卫东得知此事后倒是并不怎么惊讶，毕竟历史上的最后一次管理革命——即“丰田奇迹”本来就是日本人创造的，而胡卫东带来的超时代管理经验当中有相当一部分就是脱胎于此，因此肯定与日本的民族性格较为契合（注1），日本人能够迅速掌握这些新的管理方法，本来就是合乎情理的。

    在生产效率相差无几（由于硬件水平还是不如美英，所以总体来说还是稍显不如，但毕竟比历史上强了许多。）、工业基础的差距也因为美国一段时间内的援助而有所缩小的情况下，到1941年底的时候。美日之间的造舰能力差距已经不像历史上那样悬殊了，虽然美国的极限造舰能力仍有日本的3倍以上，但与历史上的10倍差距相比（仅论舰船产量，应该还达不到10倍差距，但历史上美国还建造了海量的商船，这里面也有一部分产能是可以用于造舰的，何况老美还一直都没有进行总动员……），毕竟还是小了许多。

    而在这个前提下，日本人全力建造的几种舰型产量就相当惊人了。以航母为例，由于侵华战争期间频频受挫。日本海军一度只剩四艘修复中的航母。但在1939年8月，翔鹤号重型航母便建成服役，令日本海军航空兵的实力重新超越了战前水平，而这还只是一个开始。

    1939年11月。瑞鹤号重型航母建成服役；1940年2月。大凤号重型航母建成服役；1940年11月。云龙号中型航母建成服役；1941年1月，天城号中型航母建成服役；1941年2月